Yachts impériaux russes 

Le Standart

Les yachts élégants  étaient dans le passé, soumis à plusieurs 

règles les plus importantes du monde.

Les Anglais, les Danois, et même les Américains ont tous en même temps ou des autres ont crée des yachts admirablement construits, afin de participer à la démonstration officielle de leur pays.

  

Mais peu de ces bateaux hautement spécialisés n'ont rivaliser avec le Standart, réservé exclusivement pour l'usage de Tsar Nicholas II de Russie

 

 
 

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Ce « beau bâteau d'état » était un navire de mer gracieux etait considéré comme le bateau le plus parfait du  monde. Il a été baptisé  du nom de la frégate

célèbre de Pierre le grand.

  

Construit selon les propres caractéristiques du Tsar, il a  été construit à Copenhague en 1895 par le Burmeister-Wain ferme danois, probablement dû au fait que la mère du Tsar,

l'impératrice Marie Feodorovna de douairière était de naissance danoise.

 

Le chantier naval maintient toujours une existence prospère mais les plans n'existent plus pour le Standart dû à la destruction du chantier naval apporté dessus par deux guerres mondiales.

 

 

  

  

À travers la Mer du Nord, cependant, les plans pour l'ancien yacht impérial peuvent encore être trouvés au musée maritime national à Greenwich, Angleterre.

 

Une copie de ces plans peut également être trouvée à la bibliothèque de recherches de la société historique russe impériale au Canada. (cf plan dans le texte)

  

Après une visite à Cowes, le futur Roi Edouard VII ait demandé les plans du yacht impérial.

Les plans avaient été préservés en 1895 par l'Office d'Amirauté quand les plans pour un nouvel yacht royal britannique étaient en construction.

 

  

Le Standart était un yacht superbe et noir-décortiqué de 5557 tonnes mesurant 401 ' de longueur et 50 ' au loin,  le plus grand bateau privé dans le monde.

 

Il était beaucoup plus grand et plus le plus rapide yacht impérial, Alexandrie et les polaires tiennent le premier rôle atteignant des vitesses de jusqu'à 21.18 noeuds

 

.

  

Ancré dans une crique baltique ou attaché vers le haut chez Yalta, le Standart était aussi grand comme petit croiseur. 

  

Il a été conçu avec la majesté gracieuse d'un grand bateau de navigation.

Il a combiné l'élégance et le confort et a répondu à toutes

exigences d'un palais flottant.

 

 

  

  

Un grand beaupré, couvert de feuille d'or, s'est précipité en avant de son arc et trois mâts grands ont dominé au-dessus de ses deux entonnoirs blancs.

 

Les tentes blanches de toile ont étiré les plate-formes lisses finies protégeant les passagers du soleil, alors que les meubles en osier sans cérémonie sur le pont principal invitaient la relaxation.

 

En outre sur le pont principal il y avait une  salle diner énorme qui pouvait recevoir jusqu'à soixante-douze invités à une longue table pour le déjeuner ou le dîner.

 

 

 

Au-dessous de la plate-forme a été trouvé un salon formel et des salons de réception lambrissés en  acajou, des planchers polissés chaque jour ,du laiton et a d'une manière élégante accroché les lustres en cristal et le velours drapé.  

Le yacht impérial a même eu sa propre chapelle pour l'usage privé

de la famille impériale.

 

 

 

  

L'étude privée des plans, le Tsar  a fait créer des fauteuils en 

cuir foncé et les meubles en bois simples.

 

 

La salle et le boudoir d'après les goûts  de Tsarina ont été faits , et les murs ont été recouverts avec le  chintz anglais préféré de Tsarina .

  

  

Sur les murs , étaient accrochées, les icônes ou les « fenêtres indispensables au ciel » avec beaucoup de photographies de ses parents et de sa famille.

 

  

Aujourd'hui il y a des centaines de photographies  du Standart pris par le Tsar et sa famille, photographies prises par leurs parents et aides, qui alors  étaient une activité nouvelle et appréciée  par la classe aristocratique--photographie.

 

  

Ces photographies n'ont été jamais été montrées au  public ; beaucoup ont été retrouvées dans les  vieux albums de famille et livres de mémoire de la famille impériale, et l'excédent les dernières deux décennies, plusieurs centaines de ces « fenêtres magnifiques le passé » ont été éditées en livres beaux de photographies, qui .

 

Jusqu'ici, le luxourious de ces livres doit être les yachts impériaux russes :

17ème-20ème Siècle contenant presque 400 photographies.

  

Parmi ces derniers les photographes de « pionnier » étaient le

Comte général Alexandre Grabbe, qui a été souvent invité pour accompagner la famille impériale quand ils ont navigué sur le Standart en Crimée et

îles de l'archipel finlandais.

   

Anastasia & Commander Sablin onboard the Standart

 

 

Plusieurs de ces photographies du yacht impérial ont été éditées en 1984 par son fils Paul Grabbe dans le monde privé du dernier Tsar : Les photographies et les notes du compte général Alexandre Grabbe.

 

Un photographe vif, les photographies de Grabbe montrent le Tsar et sa famille à bord du Standart, une  famille heureuse et insousiante, simple, détendue , jouant des jeux, dinant avec sa famille, ses Invités et son équipage,  souvent, avec de nombreuses activités, comme  pêcher  et danser.

 

Another scan from N.V. Sabline's "Ten years aboard the imperial yacht Standart" More officers with the family

  

Juste avant la navigation et avant l'arrivée de la famille impériale, le bateau était poli et nettoyé de haut en bas. Les marins se sont occupés au-dessus et au-dessous de la plate-forme, vérifiant les bateaux de sauvetage et ajustant les tentes sur le pont principal. 

 

Le Capitaine et son équipage  étaient  réunis sur la plate-forme, toute l'équipe pour accueillir et saluer le Tsar lorsqu'il montait  à bord.

 

  

  

Sur le Standart, Tsar Nicholas II suivait une routine quotidienne. Tôt chaque matin il venait sur la plate-forme pour vérifier le temps. Il aimait faire les rondes de la compagnie du bateau aussi bien que saluer les dirigeants de la garantie du yacht impérial. Il n'était pas rare de voir le jeune Tsarevich Alexis, portant l'uniforme d'un marin, accompagnent son père pendant ces rondes.

 

 

  

  

Le Tsar était intéressé par la navigation et il aimait discuter de ce sujet avec son capitaine de drapeau, amiral Nikov ou aussi bien que vérifier le cours du yacht avec capitaine Zelenetsky.

 

Le Tsar naviguait pendant deux jours chaque semaine tandis qu'en mer, recevant et envoyant des expéditions en les bateaux de courier qui sont arrivés quotidiennement du continent.

Quand le Standart a navigué, ce bateau merveilleux était la Gloire  et le navire vif et elle ont attiré l'attention partout où où il allait.

 

  

 Quand le Tsar et sa famille étaient à bord, un grand personnel de ménage des fantassins, des administrateurs, des maîtres d'hôtel et des cuisiniers étaient présents, ils vénèraient le Tsar et Tsarina, les aidaiant pour  chaque besoin, au total elle a porté un servir d'équipier de 275.

Le couple Impérial était simple, respectait tout le personnel, et le personnel les adorait.

 

 

 

 

 

Le yacht a été équipé par un servir d'équipier de la marine impériale russe. En outre à bord un  peloton de marins était présent, avec un orchestre de balalaika. Afin de communiquer avec le continent et d'autres bateaux de la marine russe d'Imperal,

le Standart a été également équipé de la radio, une nouveauté en 1912.

 

« Cette relation de la famille impériale avec tout son entourage était très amicale et sans cérémonie, » des rappels de Grabbe dabs ses notes . « Ils étaient particulièrement cordiaux avec les dirigeants du Standart. Ces jeunes hommes étaient exemplaires--charmeurs, modestes, possédés de classe avec  beaucoup de dignité et de tact, et incapable de l'intrigue. » 

 

 

 

For the Romanov daughters- Olga, Tatiana, Maria and Anastasia, also known as OTMA. 

I do post other Romanov related stuff too, though! 

Run by: Jennii

 

 

 

Above: Clockwise: Count Grabbe, Count Freedericsz, Count Shremetiev, Captain Sablin, Grand Duke Dmitri, Nicholas and Alexei having lunch onboard the Imperial Train.

  

 

 

 

Le yacht a été commandé par Arrière-Amiral Lomen, qui était responsable de la sûreté du Tsar du pied réglé de Nicholas II de moment à bord de n'importe quel navire, si un yacht, un dreadnought ou un lancement. « La totalité de l'administration navale s'est tenue dans la crainte mortelle de l'amiral, » rappelle A.A. Mossolov.

  

« Il est vrai qu'il demandait beaucoup, et s'il était gêné il pouvait  être extrêmement grossier. Il a réclamé qu'à bord du yacht le Tsar lui-même était sous ses ordres ! Mais en repos et  congé il était plaisant et sociable. »

  

Le dirigeant commandant  du Standart était capitaine Tchaguin, et la seconde aux commandes, commandant Sablin. Tous les deux ont eu la satisfaction d'être considéré très fortement par leurs majestés. Dans les lettres qu'elle a écrites au Tsar quand il était aux sièges sociaux généraux, le Tsarina mentionne fréquemment Sablin.

 

La vie en mer a semblé apporter la meilleure sortie dans tous membres de la famille impériale. Les rappels d'A.A. Mossolov dans ses mémoires, « l'impératrice elle-même se sont développés gais et communicatifs à bord du Standart. Elle s'est associée aux jeux des enfants, et a eu de longs entretiens avec les dirigeants. » 

 

  

Les dirigeants étaient certainement dans une situation exceptionnelle. Presque quotidiennement, le Tsar invitait ces dirigeants au dîner et après le repas aimé pour jouer au billards avec eux ou pour apprécier un jeu des dominos. Dès le retour sur terre, la famille impériale acceptait toutes  invitations au thé sans convention .

  

  

  

Lors de ces voyages, l'impératrice se reposait tout près, cousant, le Tsarevich courait, jouait avec ses amis, alors que les Grandes -Duchesses, entourées par tous jeunes hommes, dispersaient dans tout le yacht. « Nous formons une famille unie, » l'impératrice parlait souvent avec plaisir  sur ces voyages mémorables et heureux. «

 

Les vacances de famille vers la Crimée et leurs croisières sur le Standart étaient un changement bienvenu pour les enfants en particulier.

 

 

Quand la famille impériale est allée à bord du Standart, chacun des cinq enfants a été assigné un diadka, un marin chargé de protéger personnelle de chaque enfant. Les enfants ont joué avec ces diadkas, ont joué des tours sur ils et les ont taquinés. Graduellement les jeunes dirigeants du Standart se sont associés aux jeux des enfants.

L'ambiance amicale avec leurs diadka était chaleureuse.

  

  

  

  

Pendant que les Grandes -Duchesses grandissaient , les jeux se sont fransformés en flirts, en toute innocence naturellement. « Je, naturellement, n'emploie pas le mot « flirt » tout à fait dans le sens ordinaire de la limite, » des remarques Mossolov, « les jeunes gens seraient  mieux  comparés aux pages ou aux châtelains des dames du moyen âge. 

  

  

  

 D'ailleurs, la totalité  de ces pages étaient polis à la perfection , gentlemen  tous étaient  considérés comme le châtelain d'Empire des dames. Quant aux Grandes -Duchesses, même lorsque les deux ainées Grandes Duchesses étaient devenues  de vraies femmes, on pouvait  les entendre rire  comme de petites filles de dix et de douze.ans.

 

 

 

« Les filles ont aimé la mer, » les commentaires de Grabbe de compte, « et moi jaillir se rappellent leur anticipation joyeuse de ces croisières sur le Standart, qui a ouvert de plus larges horizons pour eux, leur a apporté de nouveaux contacts, et a permis une intimité qui était l'autre impossible sage. Pour être en mer avec leur père--était devenu un de leur bonheur. »

 

 

Le Tsarevich Alexis également aimait  les excursions sur le Standart . Il avait un grand plaisir à accompagner le Tsar tandis qu'il effectuait ses fonctions à bord du yacht impérial. Il aimait  jouer des jeux tels que le shuffleboard. Des après-midis ensoleillés il n'était pas rare de trouver un Alexis épuisé étiré , endormi dans les  bateaux de sauvetage sur le pont principal.

  

  

  

Parfois, son hémophilie a limité ses mouvements sévèrement et les photographies montrent le jeune Tsarevich marchant à l'aide d'une canne. En raison de sa maladie, un marin de favori a été affecté à la montre au-dessus d'Alexis.

 

  

  

  

Au début c'était le marin Derevenko qui pendant un certain temps était patient et consciencieux dans l'observation au-dessus de sa charge impériale ; son comportement vers Alexis, cependant, est devenu excessivement moyen après la révolution.

 

 

  

Heureusement, le Tsarevich a également eu un autre marin-préposé--le Nagorny fidèle.

  

Ce marin plus tard a été tué par l'armée révolutionnaire qui a débordé la Russie après la Première Guerre Mondiale.

Ainsi elle était, cela quand les mois chauds de l'été roulé autour de celui le Tsar et sa voile réglée de famille sur le Standart pour leurs vacances outre de la côte de la Finlande méridionale. Pour le Tsar, il n'y avait aucune plus grande relaxation que ces excursions reposantes et maritimes sur son Standart aimé.

 

  

  

Ici sa famille et trouvé un compartiment reculé entouré par de petites îles où elles pourraient détendre et apprécier leur temps ensemble loin des palais et des règles rigides qui ont régi la cour russe.

  

 

 

 

  

Cette tache charmante était un tel favori de Nicholas II et sa famille, cela qu'ils lui sont retourné chaque année et les enfants l'ont même surnommée le « compartiment de Standart. »

 

 

 

Tandis qu'ancrée dans le compartiment, la famille impériale a vécu à bord du Standart mais souvent, elle abordait sur une ile déserte, qui leur a offert la liberté complète pour pique-niquer, pour détendre, et apprécier les dehors-de-portes sans crainte d'être observé en soulevant des yeux.

  

 

 

 

  

One beautiful video with only 5 pictures of OTMA the rest is footage of them …

  

C'était également sur cette petite île qu'un cour de tennis a été établi pour la famille impériale, tennis étant le sport favori du couple  impérial.

 

 

 

  

En 1907, un incident malheureux a eu lieu qui était plus tardif connu sous le nom de « épave du Standart. » L'incident s'est produit un jour beau dans les fjords finlandais quand toute la soudain le yacht impérial a été secoué par une secousse à un moment où il n'y avait pas la plus légère raison de s'attendre à n'importe quoi de la sorte. Immédiatement après le yacht a été stoppé . Il était impossible de dire ce qui pourrait venir après.

 

  

  

L'impératrice s'est précipitée auprès de  ses enfants. Elle les a trouvés tous pour attendre le Tsarevich, qui lui avait disparu. L'angoisse des deux parents peut seulement être imaginée ; ils étaient tous deux angoissés .

 

 

L'empereur s'est dépêché, a alerté tout le personnel sur  le yacht, et a donné la commande pour que tout le monde aille à la recherche du Tsarevich. C'était seulement après une certaine heure qu'il a été découvert dans le  coffre-fort. À la première alarme son diadka, Derevenko, l'a pris dans des ses bras et s'est très raisonnablement précipité dans les « hawse-pipes, » puisqu'ils ont offert la meilleure chance de sauver le garçon si le navire est une perte totale.

 

 

 

La panique s'est calmé, et tous à bord de descendu dans les bateaux de sauvetage . Une enquête a suivi. La responsabilité entière est tombée sur le pilote, un vieux "chien de mer"  finlandais, qui était responsable de la navigation du navire à l'heure  de l'alerte. Des diagrammes ont été à la hâte consultés et prouvés au delà de n'importe quelle question possible que la roche sur laquelle le yacht avait fondu était entièrement inexplorée.

 

Là est resté le capitaine du drapeau de sa majesté, qui était responsable en principe de la sûreté de la famille impériale. À l'heure de l'accident le poteau a été tenu par amiral Nilov, le seul maître, après Dieu, du destin du yacht.

 

  

  

Il était dans un tel état d'esprit, boulversé, après l'accident, que le Tsar à aller tout de suite dans sa carlingue. Entrant sans frapper, le Tsar a vu l'amiral se plier au-dessus d'un diagramme, avec un revolver dans sa main. L'empereur essayé pour le calmer. Il a rappelé l'amiral qu'aux termes des règlements navals il devrait aller devant la cour martiale, mais, le Tsar lui a dit, sans l'ombre d'un doute qu'il serait acquitté, parce que l'accident était entièrement imprévisible.

Le Tsar a emporté le revolver de l'amiral.

« Il y avait une conspiration de silence immédiate à la cour au sujet de l'épave du Standart, rappelle Mossolov. « Tout le monde a su que la plus légère critique des dirigeants du yacht aurait pu mettre en péril la carrière de l'Amiral, tout le monde a gardé le silence » 

 

 

Beaucoup d'une personnalité royale a été rendue bienvenue à bord du Standart, y compris la Reine Alexandra, soeur de l'impératrice Marie de douairière, accompagnée de son mari, le Roi Edouard VII, le Roi Gustav de la Suède et Kaiser Wilhelm II de l'Allemagne.

 

 

  

En dépit de l'atmosphère détendue des excursions sur le Standart, la sûreté et la protection de la famille impériale étaient toujours une première priorité. Le Tsar était si craintif de l'assassinat cela qu'il a fait accompagner plusieurs croiseurs les yachts à tout moment.

  

Un avertissement, édité dans un journal finlandais en 1911, lit comme suit ;
 

  

« Notification à tous les marins au sujet des règlements de vie de marin quand le yacht impérial russe est dans les eaux finlandaises :

  

Le feu sera ouvert sur toute l'expédition commerciale et tous les yachts--si moteur, voile ou vapeur-quapproche que la ligne de la garde embarque. Tous les bateaux souhaitant mettre à la mer doivent chercher la permission pas moins de six heures à l'avance.

Entre le crépuscule et le lever de soleil, tous les bateaux en cours peuvent compter être mis le feu au moment. »

 

Tôt en juin 1914, comme d'habitude à ce moment de l'année, le Tsar et sa famille sont partis en voyage dans les  fjords finlandais. Le temps était chaud, et la chaleur suffocante a été entremêlée avec la pluie battante .

  

Cette année, Tsar Nicholas II n'avait pas apprécié  le paysage pittoresque et ni trouver la détente habituelle  avec les joies sereines de la vie de famille ; depuis fin juin, de mauvaises nouvelles s'étaient succédées sans relâche.

 L'assassinat de l'archiduc autrichien Francis Ferdinand--qui Nicholas et Alexandra avaient su très bien--et la mort de Rasputin, abrupte avait ébranlé l'équilibre du couple .

  

  

Après la révolution, le YACTH   impérial  a été vandalisé, dépouillé de toute son ancienne élégance.

  

En 1917, le Standart a été retitré Vosemnadtsate Martza.

  

En 1932, le bâtiment a été renommé  Marti. Entre puis et décembre 1936, elle a été remontée comme mouilleur de mines terne et gris à la cour de Marti à Léningrad pour le service dans la marine soviétique. L'armement lourd de pistolet a été adapté, de même que les rails de mine. Il y avait 4 rails sur la plate-forme de mine, et de 2 davantage sur la plate-forme supérieure. La plate-forme de mine pourrait porter 580 mines, et 200 pourraient être adaptés sur la plate-forme supérieure. 

Avec l'invasion allemande de la Russie, le Marti a étendu environ 3159 mines, et a bombardé des positions de rivage près de Léningrad.

  

Le 23 septembre 1941, Marti a été endommagé dans une attaque d'air chez Kronstadt, mais a été rapidement réparé pour reprendre l'action sur la 26 du même mois.

  

En automne 1941, une partie de elle des pistolets a été employée à terre à Léningrad. 

Après la guerre, Marti a été remonté et converti en bateau de formation, retitré Oka.

  

Pendant le remonter, les moteurs de vapeur ont été remplacés par des diesels. Elle a été ferraillée à Tallinn en Estonie en 1963

 

 

 

 

 

 

 

 

Nicholas II during a dinner held on the Russian Imperial Yacht Standart, 1909